| 1.汽车的发展史可分为蒸汽机发明前、蒸汽汽车的问世、大量流水生产汽车开始三个阶段。 |
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| 2.机动车包括在轨道上运行的车辆。 |
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| 3.由厂家主导的排他性系列销售体系是日本独特的汽车销售流通体制。 |
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| 4.汽车使用寿命之间的关系：技术使用寿命＞经济使用寿命≥合理使用寿命。 |
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| 5.汽车排放的的污染物主要有CO、HC、NO、微粒和硫化物。 |
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| 6.轻便摩托车可以没有车辆识别代码。 |
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| 7.年限不能真实反映汽车使用强度和使用条件。 |
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| 8.汽车发展史可分为蒸汽机发明前、蒸汽汽车问世和手工生产汽车三个阶段。 |
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| 9.美国汽车销售体制基本趋向是从汽车生产初期的多种销售渠道，发展成为以制造商为主的专营代理流通方式。 |
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| 10.乘用车不能牵引挂车。 |
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| 11.汽车生产企业自建的销售渠道、国有大型汽车销售公司以及各地的汽车交易市场是我国汽车工业销售流通的主要渠道。 |
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| 12.广泛采用柴油发动机可提高车辆的经济性。 |
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| 13.VIN车辆识别代码仅能采用21个大写英文字母和9个阿拉伯数字。 |
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| 14.在汽车产品型号中不应采用汉语拼音字母中的“I”和“O”。 |
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| 15.汽车从生产至今已经200多年了。 |
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| 16.VIN码由字母和阿拉伯数字组成。 |
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| 17.1979～1993年，是我国以汽车生产企业为主导的销售流通体系确立的阶段。 |
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| 18.汽车达到经济使用寿命时，应进行报废处理。 |
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| 19.汽车的使用性能主要包括：动力性、燃油经济性、制动性、行驶平顺性和通用性等五个方面。 |
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| 20.汽车使用寿命是指汽车从开始使用时间到不能使用时间的整个时期。 |
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| 21.VIS为车辆指示部分，最后4位字码应是字母。 |
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| 22.客车有单层或双层的，但不能牵引挂车。 |
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| 23.我国汽车产业存在的主要问题有：产业结构不合理、品牌稀缺；产业规模效益低；产业整体技术水平不高。 |
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| 24.我国汽车产业整体技术水平已经领先世界。 |
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| 25.按照公安机关管理分类，汽车分为大型汽车、中型汽车和小型汽车。 |
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