【答案】高速公路y 过程性评测(44)【参考答案】

判断题:17道,每道1分,总分17 1.道路安全审计是对处于规划、设计、施工及运营中的道路工程项目、交通工程项目或任何与道路用户有关的工程项目正式地进行安全检查，以以发现项目潜在的安全隐患。 正确 错误 2.道路安全审计仅限于审计安全方面的问题，不对与安全无关的的问题进行检查。 正确 错误 3.设计者独立于审计者和业主，但应与审计者协调，对审计有疑问可请审计者予以解释。 正确 错误 4.我国有关规范规定：道路安全审计主要针对高速公路和一、二级公路。 正确 错误 5.从安全考虑，高速公路除起终点外，一般不应在主线上设置收费口。 正确 错误 6.公路附近的产业开发，无需对其实施道路安全审计。 正确 错误 7.从时间上讲，道路安全的审计工作应贯穿道路的整个寿命周期。 正确 错误 8.从保证行车安全的角度考虑，好的道路条件就意味着对线形整体强调连贯性、均匀性和渐变性的要求。 正确 错误 9.收费岛间的车道宽度为3.0~3.5m。 正确 错误 10.减少项目在包括设计、建设和养护的整个使用寿命期内的总费用是道路安全审计的目标之一。 正确 错误 11.纵断面上引起的视距不足较平面线形上视距不足更多地容易引起交通事故。 正确 错误 12.高速公路沿线两侧均应设置隔离设施，隔离设施的中心线一般沿公路用地界限以内10~50cm处设置。 正确 错误 13.混凝土护栏对乘客的安全性和了望舒适性较差。 正确 错误 14.道路安全审计是由一个经过专门训练的且具有相当经验的，非独立的检查小组按照有关规范来实施。 正确 错误 15.高速公路诱导标的底为绿色，诱导标的符号为白色。 正确 错误 16.安全审计时间的不同，不会对审计方法和审计后的改善措施有直接影响。 正确 错误 17.刚性护栏多用钢导轨、钢缆等，既拦挡车辆，又能对车辆冲撞有缓冲作用。 正确 错误 单选题:13道,每道3分,总分39 1.不属于目前交通监视方法的是（） 检测器监视 农业监视 通讯联系 巡逻 2.在对道路系统的基本要求中居于首位的是（） 安全 快速 经济 舒适 3.高速公路停车场的车位数计算可按（）后的交通量计。 5年 7年 10年 15年 4.当中央分隔带宽度大于（）时，可不设护栏。 3m 5m 8m 10m 5.下列不属于交通弱者的是（） 行人 骑车人 驾驶员 学生 6.安全审计的组织形式涉及不到以下（）。 业主 设计者 安全审计者 道路使用者 7.现有国省道干线公路网应定期作道路安全审计，一般可间隔（）进行一次全面审计。 3年 5年 8年 10年 8.护栏设置高度,一般为0.7----0.95m。路基两侧设置时，横向应距路基边缘()以上。 0.3m 0.4m 0.5m 0.6m 9.高速公路一般规定：服务区间距为50~60km，对于旅游及交通量大的公路、服务设施齐全时可间隔（）设置。 80km 100km 120km 150km 10.对于重大的工程项目，特别是由国家和地方政府重点投资建设的国道和省道干线公路，应采取（）形式实施道路安全审计。 业主的上级单位组织实施 业主组织实施 业主委托另一设计单位 设计单位自行进行 11.遮音林带作为一种防噪措施，一般长为（），隔音效果好。 5~15m 5~20m 10~20m 15~25m 12.不属于在选择审计小组对应考虑的是：（） 审计小组是否具有独立性和公正性 审计小组没有能力从各类道路用户的角度出发考虑安全问题 审计小组知识结构是否全面、合理 审计小组是否具有安全审计工作经验 13.一般规定路上噪声不超过()．并限制住宅区噪声白天不大干45dB(也不应低于15dB)晚上不大于35dB. 60dB 50dB 40dB 30dB 多选题:11道,每道4分,总分44多选题:11道,每道4分,总分44 1.为保证高速公路行车安全，设置的交通安全设施有：（） 护栏 护墙 防噪声设施 交通标志 2.高速公路的特点：（） 线形指标高 路面质量好 全封闭，无行人和慢车干扰 交通安全设施齐全 3.护栏的设计要求为：（） 阻止车辆越出路外，对于中央分隔带护栏而言，它阻止车辆穿越中央分隔带而闯人对向车道，同时，还要防止车辆从护栏板下钻出，或将护栏板冲断 护栏应能使车辆回复到正常行驶方向 发生碰撞时，对乘客的损伤为最小程度 发生碰撞时，对车辆的损伤为最小程度 能诱导驾驶员的视线 4.根据我国目前的公路项目建设和养护管理程序和机构组成，可以将道路安全审计分以下（）类： 具有国家建设部或交通部队认可的道路安全审计资质的道路安全审计咨询公司 具有国家建设部或交通部认可的甲级资质的公路设计院(所)和设计监理咨询公司 具有国家建设部或交通部认可的乙级资质的公路设计院(所)和设计监理咨询公司 具有国家建设部或交通部认可的丙级资质的公路设计院(所)和设计监理咨询公司 具有国家建设部或交通部认可的丁级资质的公路设计院(所)和设计监理咨询公司 5.通常情况下交通事故是由多种原因引起的，其中有主要因素有（）。 人的因素 环境的因素 道路条件的因素 气候的因素 车辆的因素 6.根据项目的性质不同，审计的范围通常有以下（） 铁路沿线的电力情况 旧路改造 交通控制系统或交通设施变更 公路附近的产业开发 新建道路 7.道路安全审计的实施必须具备一定的技术条件，这些条件主要包括() 管理机构的委托和政策保证 批准的道路安全审计程序、规范或指南 独立的安全审计机构和审计技术人员 道路施工单位 道路维护单位 8.道路安全审计通过（）途径去实现其目标. 减少项目在包括设计、建设和养护的整个使用寿命期内的总费用 对现有道路通过采取适当的手段(如防滑路面、防撞护栏)减轻已有问题的影响 将由于道路交通项目及其周边环境影响而产生的事故降低到最低限度 将已建成道路的后续事故整治费用降低到最低限度 在规划和设计阶段发现并消除可能产生事故的因素(如不适当的交叉口布设) 9.防眩设施宜在（）情况下设置。 夜间交通量较大，大型车混入率较高的路段 中央分隔带宽度为10m时； 长直线路段； 无照明的大桥、高架桥上 10.高速公路的监控系统主要是解决公路营运中的两个主要问题——拥挤与安全，其主要任务包括：（） 减少高速公路常发性拥挤的影响 阻断路上发生的事故、故障的可能性 获得最佳的运行条件 减少交通事故对环境的危害 减少偶发性拥挤的影响 11.当在路旁设置护栏时，可在（）地点设置。 路堤高度大于2m，且边坡坡度大于1：1.5的填方路段 桥梁、涵洞、高架构造物以及隧道入口附近的挖方区段 夹在两填方区段间长度小于200m的挖方区段 在服务区、停车区与主线之间有宽度小于5m的分隔岛处