【答案】高速公路y 过程性评测(34)【参考答案】

判断题:19道,每道1分,总分19 1.对道路使用性能有不利影响的主要是施工期沉降。 正确 错误 2.立交的间距过大，会使高速公路本身的使用效益降低。 正确 错误 3.高速公路、一级公路间相互交叉．以及高速公路、一级公路同交通繁忙的其他等级公路相交处，应设置互通式立交。 正确 错误 4.垫层的主要作用是改善土基的湿温状况。 正确 错误 5.主线和相交道路通行能力关系到立交通行能力。 正确 错误 6.路拱是为迅速排除路表水设置的。 正确 错误 7.喇叭形立交的缺点是占地大，左转绕行距离稍长。 正确 错误 8.碎落平台是路堤横断面可能有的组成部分。 正确 错误 9.路肩的横坡应略小于路面的横坡，以利排水。 正确 错误 10.为了保证车辆安全高速的行驶，以及乘客的舒适性和行车的经济性，路面必须具备良好的平整度、足够的抗滑能力、足够的承载能力。 正确 错误 11.大城市和重要工业区周围的互通式立交间距应为15~25km，一般地区互通式立交的间距为5~10km。 正确 错误 12.变速车道是在匝道与主线之间的附加车道，供驶离或驶入主线的车辆变速，以调节主线与匝道上的车速差。出口处应为加速车道，入口处应为减速车道。 正确 错误 13.高速公路各项设计要求均很高，因此，通常要求在立交范围内，高速公路主线平纵线形尽可能不变或少变。 正确 错误 14.定向式立交属于部分互通式立交。 正确 错误 15.下穿式立交的最大优点是对环境的影响较小。 正确 错误 16.苜蓿叶形立交的最大特点是便于集中设置收费口。 正确 错误 17.立体交叉对于交通量大、车速很高的高速公路或一级公路，会给整个公路的安全、通畅、快速带来极大的影响。 正确 错误 18.分离式立交的作用是保证直行车的通畅，可用于高速公路与铁路的立交，与等级相对较低的公路立交。 正确 错误 19.一个完整的互通式立体交叉，通常由跨线桥(或地道)、引道、匝道、出入口、变速车道、集散道、辅助车道等部分组成。 正确 错误 单选题:11道,每道3分,总分33 1.高速公路立交位置的确定首先要考虑（） 地形与地物条件 立交附近的城镇规划 立交前后的其他构造物 公路网的规划要求 2.综合各种因素，我国《公路路线设计规范》规定互通式立交最小间距不应小于（），最大间距不应大于30km. 4 5 6 7 3.()的优点是占地少、层次相对少、结构简单。而最大的缺点是：环岛上行驶车速慢，通行能力不大。适用于高速公路与一条或多条次要道路相交的情况。 双喇叭立交 环形立交 菱形立交 苜蓿叶形立交 4.为了提高全路的行车质量和通行能力，避免交通阻塞与交通事故，要着重做好（）的规划与设计。 应急停车带 行车道 交叉口 转弯处 5.（）是立交中行驶条件最好的一种。 喇叭形立交 苜蓿叶形立交 双喇叭立交 定向式立交 6.（）应具有足够的强度、刚度和良好水稳定性。 面层 基层 垫层 土基 7.不属于地基承载能力不足的主要处理措施的是（） 增加稳定力矩以平衡主路堤滑动力矩的措施 利用土体排水固结提高软弱土层抗剪强度的技术措施 置换和直接加固软弱层的措施 路基排水 8.下列不属于路基按其填挖情况类型的是（）。 路堤 路堑 半填半挖 全挖 9.不属于高速公路的沥青路面在行车荷载和环境的重复作用下结构的主要损坏的是（）. 疲劳开裂 车辙 施工剪切 反射裂缝 10.软弱土层较薄且埋深较浅使得基承载力不足的情况，可采取的处理措施是（） 减缓路堤边坡 分期填筑路堤 竖向排水法 置换法 11.环形立交中环道的计算行车速度与平面环形交叉口类似，考虑到占地和交织中的行车安全，车速不宜太高，通常取()。 20—40km/h 25—45km/h 30—50km/h 35—55km/h 多选题:12道,每道4分,总分48多选题:12道,每道4分,总分48 1.下列属于全互通式立交的有（）。 部分苜蓿叶 苜蓿叶形立交 双喇叭立交 菱形立交 喇叭形立交 2.一般情况下立交设置应考虑的因素有：（） 相交道路的类别和等级 人文历史 交通流量和流向 交通安全 设计车速 3.路面的构造由（）构成。 路面结构层 路肩 路拱 内部排水设施 4.立交正式设计之前，应充分地了解和收集的基础资料内容包括：（） 交通量资料 地形资料 规划资料 路线资料 5.匝道通行能力取决于()值中的最小值 匝道人口处的通行能力 匝道路段的通行能力 匝道出口处的通行能力 匝道1/5处的通行能力 匝道4/5处的通行能力 6.路面设计的主要内容为：() 路面结构层的边择和组合方案的提出 各结构层混合料的组成设计 道路排水系统及构造物的设计 方案的工程经济分析和比选，确定实施方案 各结构层的厚度设计 7.路基设计的主要内容为：() 设计路基横断面形状和边坡坡度 道路排水系统及构造物的设计 设计路基层的强度 路基稳定性分析以及防护和加固措施的设计 路基层的厚度设计 8.上跨式立交的优点是：（） 施工方便 工期较短 对环境污染较轻 对地下管线影响小 9.路基施工后坡面防护的常用防护措施有：（） 植物防护 砌石护坡 坡脚抛石 浸水挡土墙 10.公路上设置立交的条件：（） 高速公路与其他各级公路交叉，必须采用立体交叉。交叉类型除在控制出入的地点设互通式立交之外，均采用分离式立交 高速公路、一级公路同通往重要交通源的支线起点相交处，不应设置互通式立交 一级公路与其他公路相交，应尽量采用立体交叉，交叉类型可根据县体情况采用互通式立体交叉或分离式立体交叉； 二级公路与其他公路相交，应尽量采用立体交叉，交叉类型可根据县体情况采用互通式立体交叉或分离式立体交叉； 高速公路与各级城市道路交叉时，必须采用立体交叉 11.立交方案的拟定应考虑的主要部分，分为：（） 直行交通 匝道出入口交通 左转交通 右转交通 12.为保证路基具有足够的整体稳定性，可采取的有效措施有：（） 排水 防护 加固 改善水温状况