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一、单项选择题（每小题 4分，共 20 分）
1）不直接承受动荷载的组合梁，一般应采用（ ）计算组合梁的承载力
A、弹性理论 B、塑性理论
C、满足一定宽度比要求时采用塑性理论 D、AB均可
2）组合梁进行剪力连接设计时临界界面选取不正确的是（ ）
A、弯距和竖向剪力最大处 B、所有的支点及零弯距截面
C、悬臂梁的自由端 D、所有集中荷载作用下的截面
3）、（ ）时，钢管混凝土受压构件的承载力减少
A、偏心距减小、混凝土强度等级降低
B、构件长细比增加、偏心距减小
C、含钢率降低、混凝土强度等级降低
D、构件长细比增加、含刚率降低
4）、钢骨混凝土偏压柱的大小偏压说法正确的是（ ）
A、大偏压构件的型钢受拉翼缘应力未达到屈服强度
B、小偏压构件的型钢受拉边缘应力达到了屈服强度
C、 区分大小偏压破坏的分界点理论是以受拉钢材合力作用点处应力是否达到屈服强度作为依据
D、大小偏压破坏之间有典型的界限破坏
5）、计算压型钢板组合板最大挠度时，下列说法正确的是（ ）
A、施工时不设临时支撑，计算由施工阶段作用的恒载引起的挠度时，采用组合板的换算截面惯性矩
B、施工时设临时支撑，计算由恒载引起的挠度时，采用组合板的换算截面惯性矩，不必考虑混凝土的徐变影响
C、施工时设临时支撑，计算由恒载引起的挠度时，采用考虑混凝土的徐变影响的组合板的换算截面惯性矩
D、施工时设临时支撑，分施工阶段和使用阶段计算
二、判断题（每小题 2分，共 10 分）
1、连续组合梁在极限状态下，各剪跨段内的弯矩均由组合截面承担。正弯矩区内的组合作用表现为钢梁受压和混凝土受拉。
2、对连续组合梁的计算可进行简化，可用弹性理论为基础采用承载力极限状态设计方法，截面特性计算简单，对静载荷和活载荷处理，不需考虑承载力极限状态下的混凝土徐变效应和施工方法。 （ ）
3、钢管混凝土材料是由钢管和混凝土两种性质完全不同的材料组成，由于钢管混凝土的核心混凝土受到钢管的约束，因而具有比普通钢筋混凝土大得多的承载能力和变形能力。（ ）
4、钢－混凝土组合梁由钢梁、混凝土翼板及抗剪连接件所构成。（ ）
5、按照弹性理论计算时，习惯上一般采用以应力表达的极限方程。 （ ）
三、简答题（每小题12分，共60 分）
1. 简述影响组合梁混凝土翼板纵向开裂的因素有哪些？
2．影响混凝土翼板有效宽度的主要因素有哪些？
3. 压型钢板作为模板设计时，应考虑哪些荷载？
4．大小偏压钢骨混凝土柱的区别以及各自的破坏特征是什么？
5. 抗剪连接件设置的统一要求有哪些？
四、计算题（共10分）
某简支压型钢板组合板，宽度3.6m，作用在每米组合板上的荷载设计值g=15kN/m， 压型钢板的钢号Q235，每米宽度范围内的钢板截面积Ap＝2400mm2，fp=205N/mm2，压型钢板上面为80mm厚的混凝土板，混凝土强度等级为C25，fc=11.9N/mm2。组合板的有效高度h0=95.7mm，试验算组合板在使用阶段的受弯承载力是否满足要求。
标准答案
一、单项选择题（每小题 4分，共 20 分）
1）C 2）D 3、A 4、C 5.C
二、判断题（每小题 2分，共 10 分）
1. × 2.X 3、V 4.V 5.V
三、简答题（每小题12分，共60 分）
1. 答：混凝土翼板的厚度、混凝土强度等级、横向配筋率、横向钢筋的位置、连接件的种类及排列方式、数量、间距、荷载的作用方式等。
2．答：影响混凝土翼板有效宽度的主要因素有：梁跨与翼板宽度之比L/b；荷载类型；沿梁长度方向的位置；翼板厚度；抗剪连接程度以及混凝土翼板和钢梁的刚度比等，其中前三点是主要的影响因素。
3. 答：压型钢板作为模板设计时，应考虑下列荷载：永久荷载，压型钢板、钢筋、混凝土自重和可变荷载，系指施工荷载与附加荷载。
4. 答：区分大小偏压破坏的分界点理论上是以受拉钢材合力作用点处应力是否达到屈服强度。
大偏压：受拉钢筋和型钢翼缘应力达到屈服强度，然后拉区部分型钢腹板也屈服，构件破坏。
小偏压：受拉钢筋没有屈服，破坏时，压区混凝土被压碎，纵向裂缝区域很大。
5. 答：1) 栓钉连接件钉头下表面或槽钢连接件上翼缘下表面宜高出翼板底部钢筋顶面30mm。
2) 连接件的纵向最大间距不应大于混凝土翼板（包括托板）厚度4倍，且不大于400mm。
3) 连接件的外侧边缘与梁翼边缘之间的距离不应小于20mm。
4) 连接件的外侧边缘至混凝土翼板边缘之间的距离不应小于100mm。
5) 连接件顶面的混凝土保护层厚度不应小于15mm。
四、计算题（共10分）
答：
M=ql2/8=15×3.62/8=24.3kNm
Fp<Fc，塑性中和轴位于混凝土板内
满足要求
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