电大文库【国际物流】形考作业1-4标准答案
注：【电大文库】网上整理汇总，作业只供参考，请核对后再抄写
来源：【电大文库】http://www.diandawenku.com//
电大文库【国际物流】第一单元
1、当生产和消费分别在两个国家独立进行时，对物资进行位移的一项国际商品贸易，从而完成国际商品交易的活动
特点：物流环境差异较大-----法律、语言、习俗、科技、人文等。
物流系统范围广-----地域、空间、内外因素更多。
必须具有国际化信息系统
标准化要求较高
国际物流风险更大
2、国际物流的有效发展促进世界经济一体化。进一步促进国际政治和文化的交流。学习国外的先进管理和技术。
3、完成周期不同---国际物流周期长
业务复杂程度不同----语言、单证、运输
系统一体化---具备全球物流信息系统
联盟-----物流企业与承运人和专业服务供应商的联盟对于国际作业来说比国内作业更加重要。
4、 FOB的含义：装运港船上交货。以船舷作为风险的界限。
船货衔接：买方租船订舱。买方未按时派船，承担由此产生的费用。反之卖方承担。装船费用负担：FOB变形，FOB班轮条件：卖方不负担装船费。FOB吊钩下交货。FOB理舱费在内
* CIF的含义：货物越过船舷，卖方完成交货。卖方支付货物到达目的港的运费、保险费、其他费用。装船后卖方及时通知买方。CIF的变形（费用负担问题）。CIF班轮条件---买方不负担卸货费。CIF船底交接---买方负担卸货费。CIF卸至码头----卖方负担费用
* 5、一种委托代售的贸易方式。寄售协议不同于买卖合同，寄售人与代销人是委托代销关系。
寄售业务特点：
①正常出口是先成交，后发货。寄售则是先发货，后成交。
②寄售人与代售人是委托代售关系。
③风险和费用的划分不同正常出口。
6、物流发展的准备阶段。国际物流大规模发展。集装箱运输快速发展。自动化装卸搬运技术、国际集装箱多式联运发展阶段。
7、物流技术快速发展，管理水平不断提高
专业物流形成规模，共同配送成主导
物流企业向集约化、协同化、全球化方向发展。
电子物流需求强劲，快递业发展迅速
绿色物流日益引起人们的重视
物流专业人才急需，教育培训日趋完善
8、调整商品在生产和消费之间的时间错位
保证进入国际市场的商品的质量
承担具有生产特性的加工业务
调节国际市场的商品价格
调节运输工具载运的不平衡
减少国际物流中的货损货差
9、优点：不需资本风险投资
满足库存高峰时大量额外库存的需要
避免仓库管理上的困难
规模经济可以减低仓储成本
企业经营活动更具灵活性
便于企业掌握保管和搬运成本
缺点：增加了企业的包装成本。增加了企业控制库存的难度。有时还会泄露商业秘密
10、 根据法律和有关规定，经专门机关批准设立的，用来保管国外进口而暂时不用缴纳关税的仓库。由海关同一监督和管理。保税期一般最长为两年
范围：缓办纳税手续的进口货物
需要对进口货物进行技术处理
来料加工后复出的货物
不内销而过境转口的货物。
11、答：卖方应提起仲裁或诉讼。
因为双方签订的合同是FOB合同。买方的义务是租船并按约定派船到装运港，提前通知卖方。买方委托卖方租船，双方是委托关系，后果由委托人负责。不影响FOB合同的执行。
12、 答：买方无权拒收货物，无权要求卖方退回货款。因为双方签订的是CIF合同。越过船舷后风险由买方负责。卖方已经完成交货义务。买方的权利就是收货和付款。
电大文库【国际物流】第二单元作业
1、 国际物流系统中，国际货物运输是核心，是国际物流系统中最重要的一个子系统。运输是生产不可分割的一部分。运输具有生产的本质属性----具备劳动者、劳动手段、劳动对象三个基本条件。
特点：运输是生产过程在流通过程的继续。运输不能改变劳动对象的性质和形状，运输的产品是无形的。运输使产品位移，将生产和消费联结起来，实现产品的使用价值。在运输费用中，固定资产的折旧和工资是主要费用。
2、从货物形态分类
包装货物：箱装货物、桶装货物、袋装货物、捆装货物。
裸装货物：钢材、有色金属等
散装货物：煤炭、铁矿等
从货物性质分类
普通货物：清洁货物。液体货物。粗劣货物。
特殊货物：危险品、超大件货物、鲜活、易腐货物、贵重货物
从货物重量、运量分类
重量货物和体积货物----1吨重、体积小于1立方米就是重量货物。1吨重，体积大于1立方米就是体积货物。
大宗货物---运量很大。件杂货物。长大笨重货物。
3、优点：通过能力大，不受道路限制。运量大、运费低。对货物适应性强。专业化、高速化、自动化。
缺点：海洋运输受气候影响大。速度慢，行期不容易准确。运输风险较大。
4、 保证航行安全，促进船舶管理水平的提高
利于租船人和托运人选择适当船舶
便于保险公司决定船、货的保险费
船级社：英国劳埃德船级社最早、最著名。主要职责是为商船分类定级。
5、固定船期表、固定航线、固定港口、固定运费率。
船方负责配载装卸，费用由船方负责。
船、货双方的权利义务、责任豁免，以船方签发的提单条款为准。
承运货物的数量、品种灵活，质量有保证。
6、
定程租船：航次租船。由船舶所有人提供船舶，在指定港口之间进行一个航次或数个航次承运指定货物的租船运输。
定期租船：船舶所有人将船舶出租给承租人，供其使用一定时期的租船运输。
光船租船：与定期租船不同的是所有人不提供船员。实际上是定期租船的一种。
7、 落实货证齐备。托运定舱。准备相关单据---通知发货人。安排货物集港。报关放行。装运。取得提单。制单结汇
8、 公路运输广泛参与其他运输方式的联运中，是物资集散不可缺少的手段。全世界公路总长2000万公里。主要集中在北美、西欧、南亚和东南亚地区。
9、 航空港站的设施与设备。航空货运站、仓库和作业设备。航空器。航线。航班。装货器具。
10、 运输通道与管道合二为一
运量大：直径12厘米的管道一年输油4000万吨。
成本低-----成本接近水运
运输损耗小，安全性好。
受气候影响小，经营稳定。
劳动生产率高。
11、 答：货物在未见正本提单的情况下被提走，是被告的过错。由于原告起诉已超过诉讼时效，法院会驳回起诉。
电大文库【国际物流】第三单元作业
1、 规定了海关的性质、任务、权力、体制和监督管理的原则。规定了货主及代理人的权利、义务及处罚。规定了关税的征收、减免和退税。规定了法律责任。
2、 过去指由国家指定对外通商的沿海港口。现代口岸是指国家指定对外往来的边境的港口、机场、车站和通道。
口岸的地位与作用：主权的象征----口岸开放权、口岸关闭权、口岸管理权。口岸是对外开放的门户。口岸是国际货物运输的枢纽
3、在国际货物买卖中，对卖方交付的货物品质、数量、包装、残损以及运达条件的公正鉴定。还包括对货物的卫生、安全、动植物病、虫、害的检疫。
时间与地点的选择：
在出口国检验----产地或工厂。装运港。
在进口国检验---目的港卸货后。在买方营业场所。
出口国检验、进口国复检
4、 禁止进境的物品：动植物病原体、害虫及其他有害生物。疫情流行地区的动植物。动物尸体和土壤。
5、 货主或代理人填写进口货物报关单，向海关进行申报。保税货物经缴纳进口关税、增值税及消费税后海关批准放行进入国内市场销售。
6、 与我国建立外交关系的国家的大使馆、公使馆、领事馆使用的船舶;有当地港务机关证明避难、修理、拆毁的船舶，并不上下客货者;中央或地方人民政府征用或租用的船舶;不需要向海关申报进口的国际航行船舶。
7、 1）进境修理货物自进境之日起至复运出境止，属于海关监管货物。未经海关许可，不得擅自转让、出售或移作他用。
2）进境修理货物应在进境之日起6个月内复运出境。因故需延长期限的，应在期满前向进境申报延期。逾期不复运出境的，应办理正式进口手续并缴纳进口税款，或由海关按有关规定处理。
8、保险人接受承保风险的条件
不可投机性----投机风险不列入可保风险
损失必须可以用货币计算
具有偶然和不可预测性
必须是意外的，不是人为的。
必须有大量的标的均发生重大损失的可能性
9、有利于企业的正常经营
有利于国际物流和国际贸易顺利进行
可以增加外汇收入
有利于防灾防损工作的开展
10、(1)共同海损的危险必须是共同的，这是共同海损成立的前提条件，即该危险必须是船、货双方共同的，采取的措施是为了解救威胁船货双方共同安全的危险；
(2)共同海损的风险是真实存在的或不可避免的，而不是主观臆测的，对风险的错误估计不能构成共同海损；
3)共同海损的牺牲必须是有意识的行为，是为解救船货安全而采取的自愿的行动；
(4)共同海损的牺牲和费用必须是合理的和额外的，即所花费的牺牲应该是相对价值便宜的货物，所支付 的费用必须是船舶运营所支付的费用以外的费用；
(5)共同海损属于非常情况下的损失，可以预测的常见事故所造成的损失不能构成共同海损
11、答：本案争论的焦点是技术进出口公司是否具有可保利益。可保利益是指对保险标的物具有的利益，只有具有真正利益的人才有权利对标的进行保险。从案情来看，技术进出口公司具有可保利益。保险合同合法有效，被告应承担赔偿责任。
12、①卖方公司不能从B处取得保险赔偿，投保平安险，单独海损不赔。②不能，因罢工属于特殊附加险，投保的是一切险属于基本险。③可以。保险公司具有代为求偿权。
电大文库【国际物流】第四单元作业
1、1） 能够为委托人办理国际货物运输中每一个环节的业务或全程各个环节的业务，手续简单方便。
2）能够把小批量的货物集中为成组货物进行运输。
3）能够根据委托人托运货物的具体情况，综合考虑运输中的安全、时耗、运价等各种因素，选择最佳的运输路线和最优的运输方案，把进出口的货物安全、迅速、准确、节省、方便地运往目的地。
4） 能够掌握货物的全程运输信息，使用最现代化的通讯设备随时向委托人报告货物在运输途中的状况。
5）能够就运费、包装、单证、结关、领事要求、金融等方面向工农贸企业提供咨询，并对国外市场和在国外市场销售的可能性提出建议。
6）不仅能够组织和协调运输，而且能够创造开发新运输方式、新运输路线以及制订新的费率。
2、国际货运代理人作为代理人通常对自己或自己的雇员的过失承担责任。
国际货运代理人在选择第三方时已谨慎从事，一般来说，不对第三方的行为负责。
作为委托人，国际货运代理人作为独立合同人对客户要求提供的服务以自己的名义承担责任，要对与他共同履行合同的有关的承运人、二次国际货运代理人等的行为和不行为负责。
作为委托人，他对第三方的责任、责任限制以及对货物的留置权和他作为代理人时相同。
当国际货运代理人充当委托人提供多式联运服务时，标准交易条款一般不适用。
3、 承运人是指专门经营海上、铁路、公路、航空等客货运输业务企业。单一方式经营人、专业承运人、联运经营人、船舶代理人
4、
内容国际货运代理人无船承运人运输合同的订立不可以可以收取全程运费不可以可以收取佣金可以不可以收取运费差价不可以可以对全程运费负责不承担承担提单签发不能签发提单签发全程提单对委托人的身份代理人承运人对实际承运人的身份委托人、代理人发货人法律地位单一法律地位双重身份5、必须规定一个到期日和一个交付期交单，承兑交单的地点，或除了自由议付信用证外，一个议付交单的地点，规定的付款、承兑或议付的到期日将被解释为交单到期日。 信用证规定一个运输单据出单日期后必须向信用证指定银行提交单据要求付款、承兑或议付的特定期限，即"交单期"。最迟装运日期是指卖方将全部货物装上运输工具或交付给承运人接管的最迟日期。
6、汇票大小写金额出错;汇票的付款人名称和地址出错;发票的抬头出错;汇票、发票和保险单中的货币名称出错;发票中对商品的描述不符合信用证的规定;货物超装或短装;单单之间商品名称、唛头、毛重和净重等不一致;装运港、目的港或转运港与信用证的规定不符;保险金额不足、保险比例与信用证不符;单据不齐或份数不足;漏签字或盖章;漏背书;逾期装船;逾期交单等等。
7、1）凡是同船、同品种、同规格而不同提单的进口货物有溢短时，都可以相互抵补。
2）凡是同船、同品种而不同规格的货物，代办人应征得收货人同意后再进行抵补拨交。
3）对于不能抵补溢短货物和纯溢卸货物，凡系外运租船承运的，可按有关订货公司提出的拨交对象，由外运公司分支机构报关后，拨交收货人，并把结算凭证寄交有关订货公司。
4）凡经抵补尚有短少的，由外运分支机构根据理货签证和货物短少证明，向船方办理索赔手续。
8、1）出口到保税区货物的出口退税问题
2）保税区的增值服务问题
3) 保税区的退货问题
4）不同保税区或出口监管仓库的货物整合问题
5）同一保税区不同仓库货物的拼箱问题
6）同一保税区不入仓库货物与仓库内货物的拼箱问题
7）不同供应商的货物混装至一个集装箱直接出口问题
8）进口仓库与出口仓库货物的拼箱问题
9）监管部门的工作时间问题。
9. 基本特征：不同地区物流环境存在差异。国际物流必须有国际化信息系统的支持。国际物流的标准化要求更高。以远洋运输为主，由多种运输方式组合。
发展趋势：服务化趋势----物流服务质量以及服务的可信程度直接影响着物流业的兴衰。信息化趋势----一切物流活动的基础。智能化趋势----运用决策、运筹等方面理论指导物流活动。环保化趋势-----物流活动会对环境产生很多不利的影响。
10、 更好的接近目标市场，满足顾客需求。可以获取资源优势，降低生产成本。可以避开贸易壁垒，顺利进入国际市场。可以降低运输、储存等物流费用，降低成本，提高国际竞争力。可以获取先进的技术和管理经验。可以获得东道国的优惠政策。
11、 信息是进行国际物流控制的手段。决策支持的作用。是现代国际物流运作的基础。
12、 ①全面采用国际标准，尽可能等同等效采用
②系统开发遵守EDI技术法规和强制性标准需求
③及时做好系统标准的维护
④做好技术归口
⑤做好EDI有关的标准化工作
13、 答：议付行拒付是合理的，议付行只有形式审查的义务，单证不符，即可拒付。外贸公司要与国外进口商重新协议，修改信用证或修改相关单据。
下一篇：暂无