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发布时间:2024-09-10 11:49

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【答案】2013秋中央电大《建筑结构试验》网上作业03任务0004参考答案

03任务_0004

试卷总分:100 测试时间:0

单项选择题 判断题

一、单项选择题(共 14 道试题,共 70 分。)

1. ( A )是整个结构试验工作中极为重要和关键的一项工作,这项工作为试验的实施起着统管全局和具体指导作用。

A. 结构试验设计

B. 结构试验准备

C. 结构试验实施

D. 结构试验分析

2. 在结构试验的试件设计时,对于整体性的结构试验试件,尺寸比例可取为原型的( D )。

A. 1/4~1

B. 1/2~1

C. 1/5~1

D. 1/10~1/2

3. 常用的强度模型材料不包括以下哪一种?( B )

A. 微粒混凝土

B. 塑料

C. 钢材

D. 水泥砂浆

4. π定理表述如下:如果一个物理现象可由n个物理量构成的物理方程式描述,在n个物理量中有k个独立的物理量,则该物理现象也可以用这些量组成的n-k个无量纲群的关系来描述。π定理的意义在于:( C )。

A. 相似判据不一定存在

B. 相似判据一定存在,而且只存在一个

C. 相似判据一定存在,而且至少存在一个

D. 相似判据一定不存在

5. 通过( A )的测量,不仅能了解结构的刚度,而且可以知道结构的弹性或非弹性工作性质。

A. 挠度

B. 转角

C. 支座偏移

D. 应变

6.

试验荷载是指试验时人工施加的荷载与试件自重之和。在试验之前需计算出的荷载值包括( D )。

I、承载力检验的荷载设计值 II、开裂荷载检验值

III、正常使用极限状态检验的荷载标准值 IV、屈服状态检验的荷载设计值

A. I、II、IV

B. I、III、IV

C. II、III、IV

D. I、II、III

7. 对于下列区域的应变测量,应采用应变花的是:( D )。

A. 单向拉伸区域

B. 单向压缩区域

C. 纯弯区域

D. 弯矩与剪力共同作用区域

8.

钢材和混凝土等材料的弹性模量是间接测量得到的物理量,其中( D )三个量是直接测量得到的,而弹性模量是计算得到的。

I、荷载值 II、材料试件的横截面积

III、在荷载作用下试件产生的应变 IV、材料试件的长度

A. I、II、IV

B. I、III、IV

C. II、III、IV

D. I、II、III

9. 下列各项中,( D )项不是测量振动参数一般采用的仪器组合方案。

A. 加速度计 + 电荷放大器 + 记录仪

B. 磁电式拾振器 + 电压放大器 + 记录仪

C. 加速度计 + 电荷放大器 + 微型计算机 + A/D转换卡

D. 电阻应变片 + 手持式应变仪 + 微型计算机

10. 当应力小于某一值时,荷载重复次数增加不会引起疲劳现象,而大于该值则出现疲劳破坏,该应力值被称为(C )。

A. 疲劳强度

B. 疲劳应力

C. 疲劳极限

D. 疲劳点

11. 下列选项中,属于研究性疲劳试验的研究内容的是( A )。

A. 疲劳破坏特征

B. 抗裂性能

C. 开裂荷载、裂缝宽度及开展情况

D. 最大挠度的变化情况

12. 受弯构件斜截面的疲劳破坏标志为混凝土剪压疲劳破坏,这是当( B )时可能发生。

A. 腹筋配筋率正常或较低

B. 腹筋配筋率很高

C. 纵向配筋率正常或较高

D. 纵向配筋率较低

13. 下列选项中,( D )项不属于低周反复加载试验的优点。

A. 试验设备比较简单

B. 试验过程中,可停下来观察结构的开裂和破坏状态

C. 加载历程可人为控制

D. 能够反映应变速率对结构的影响

14. 采用( A ),这种试验方法的设备比较简单,甚至可用普通静力试验用的加载设备;加载历程可人为控制,并可按需要加以改变或修正;试验过程中,可停下来观察结构的开裂和破坏状态。

A. 低周反复加载试验

B. 拟动力试验

C. 动力加载试验

D. 振动台试验

二、判断题(共 6 道试题,共 30 分。)

1. 为了使混凝土结构变形得到充分发挥和达到基本稳定,每级荷载加载后的持续时间不应小于5分钟。

A. 错误

2. 柱分为中心受压柱、小偏心受压柱、大偏心受压柱。中心受压柱、小偏心受压柱的承载力检验标志是受拉钢筋被拉断或受压区混凝土被压坏。

A. 错误

3. 科研试验除观测强度、抗裂度和裂缝之外,对构件各部分的应力的分布规律、构件的破坏特征等都要详尽地观测。

B. 正确

4. 测量结构振动时,安装在结构上的振动传感器的质量应尽可能大,才能不影响结构的振动特性。

A. 错误

5. 使结构产生自由振动的激振方法有:突加荷载或突卸荷载,或者加一冲击荷载。

B. 正确

6. 在动力反复荷载作用下,结构的强度要比静力低周反复加载降低10%以上,由此可见动力加载对应变速率所产生的作用。

A. 错误

答案有错

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