一、单选题(共10道试题，共50分。)
1.在采用加热方法释放高抗拉强度钢（HSS）加工应力时，加热的温度应控制在（ ）℃。
550
600
650
700
2.在对镀锌板进行焊接作业时需做好防护工作，在通风良好的环境下进行，这是因为（ ）
良好通风下温度较低利于焊接
会产生大量烟雾不利于观察
撒点
焊接高温会产生有毒气体
3.塑料件修理方法应用最普遍的是（ ）。
粘接剂粘接
热空气焊接
无气焊接
铆接
4.车身上容易发生腐蚀的部位不包括（ ）。
悬架周围
油箱
排气系统
后备箱箱盖
5.如果固化剂使用过多，填充剂将会（ ）。
与金属的结合能力变差
产生大量针孔
由于干燥速度快操作将变得更容易
以上几项都不对
6.在一辆碰撞受损的汽车上，大部分车身金属板件的拉延是发生在（ ）。
直接损伤
间接损伤
碰撞缓冲区
顶盖板件
7.车身外部板材厚度通常为（ ）mm
0.3~1
0.5~1.2
0.7~1.4
0.7~1
8.汽车车身上哪一部分设计是用来吸收碰撞时的冲击能量的?（ ）
乘客车厢
发动机组件
凹陷
碰撞缓冲区
9.玻璃纤维原子灰可以（ ）。
防水
具有三种基本形式
不能跨接锈穿部位
包括上述三项
10.关于铝合金材料在车身制造应用中的特点说法不正确的是（ ）
强度高
重量轻
易加工
耐腐蚀
二、判断题(共10道试题，共50分。)
11.间接损伤是整形加工的重点。
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×
12.铝合金的使用进一步降低了车辆总体质量，在节约燃油方便起到了很好的作用。
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×
13.车身板件在发生损坏后处于安全考虑应全部予以更换，不可修复后继续使用。
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×
14.在温度较低的冬季可以采取升高作业场地温度的方法来加快原子灰刮涂后的固化速度。
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×
15.在车身修理中其修复程度有尺寸测量决定。
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×
16.原子灰干燥后进行打磨的过程使用干磨或水磨均可，但应注意不要伤及漆面。
√
×
17.高强度钢对受热非常敏感，多数高强度钢不能使用加热的方法来矫正。
√
×
18.对于车辆直接损伤，我们通常采取手工矫正的方法进行修复。
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×
19.多采用大量加热的方法来消除应力。
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20.原子灰的刮涂应在喷涂完底漆后再进行。
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